Bộ sưu tập xe mạ vàng

Nghề chơi xe cũng lắm công phu. Đây là bộ sưu tập xe gold - mạ vàng của anh beautifull- car trong Câu lạc bộ Hotweels VN.

Theo a beautifull_car, mỗi dòng biến tấu đều có quá trình và nhiều tìm tòi, độ xe cũng là một thành tích của anh trong suốt thời gian gần 15 năm chơi xe sưu tập.

Sau đây là các bước độ bộ sưu tập xe gold mà anh đã chia sẽ: sau khi hoàn tất các bước tẩy sơn và làm sạch sơn. Xe sẽ được đem ra đánh bóng ( có thể tự đánh bóng bằng máy mài 2 đầu, 1 bánh xe vải, 01 cụ lơ dùng đánh bóng đồng hồ) hoặc có thể mang ra tiệm đánh bóng đồng hồ nhờ xử lý.

Việc đánh bóng này phải được thực hiện thật kỹ và tuyệt đối không chạm tay vào khi xe đã được đánh bóng vì việc xe có bóng đẹp hay không tùy thuộc vào quy trình này. Dùng khăn mềm sạch để lau xe. Bí quyết cho công đoạn này là có thể dùng bột năng làm bánh để lau sau khi xe đã được đánh bóng.

Sau đó, mang xe ra các tiệm xi nữ trang để tiến hành công đoạn xi vàng cho xe. Xe xẽ đạp lung linh bởi sắc vàng 24k. Còn đối với 18k thì sẽ dùng cana đánh lên xe cũng đẹp không thua kém. Giá cho mỗi xe được xi khoảng từ 100.000 – 200.000đ.

Sự huyền diệu của ánh sáng lung linh từ những chiếc xe vàng long lanh ! Niềm đam mê của nhiều người!

 Ferrari Enzo

Cadilac

firebird supper

 64' rivera tm gm

 Hummer

Theo hwcvietnam

Ferrari - Những điều không phải ai cũng biết

Ẩn sau cái tên Ferrari quen thuộc trong làng xế hộp thế giới là những câu chuyện mà không phải ai cũng biết hay từng nghe qua.

1. Cậu nhóc 10 tuổi và niềm đam mê tốc độ

Enzo Ferrari trong đội đua Alfa Romeo

Năm 1908, cha của Enzo Ferrari dẫn cậu nhóc và người anh trai đến xem một cuộc đua ở Bologna. Ngay từ ngày đó, cậu nhóc (theo như cách nói của dân Sicily) đã dính một cú sét với thế giới tốc độ và quả quyết muốn mình sẽ trở thành một tay đua. Niềm mơ ước của Enzo trở thành hiện thực vào năm 1919 trong cuộc đua đầu tiên của cậu ở tuổi 21.

2. Enzo Ferrari từng làm nghề đóng móng la

Trong thời kỳ Thế chiến thứ nhất, Enzo đã từng là một thợ rèn chuyên đóng móng la cho quân đội Italia.

3. H1N1???

Nếu nghĩ rằng virus cúm lợn H1N1 là một cái tên mới xuất hiện thì bạn đã lầm. H1N1 chính là “cháu chắt” của virus gây ra dịch cúm Tây Ban Nha khủng khiếp năm 1918 đã cướp đi sinh mạng của 100 triệu người trên toàn thế giới.

Năm 1916, cha của Enzo qua đời vì dịch cúm và chính Enzo cũng suýt mất mạng bởi căn bệnh tương tự.

Sau khi xuất ngũ, Enzo trở về nhà và biết tin hãng cơ khí của gia đình mình đã bị phá sản. Enzo phải đi tìm cho mình một công việc khác. Sau khi bị Fiat từ chối, anh tìm được công việc làm người lái thử xe cho một công ty nhỏ có tên CMN. Một năm sau đó, anh trở thành tay đua cho Alfa Romeo. 10 năm trôi qua, Enzo Ferrari đã thành lập hẳn một đội đua của riêng mình với cái tên Scuderia Ferrari.

4. Enzo - một ý chí thép

Năm 1919, trong khi vượt qua rặng núi phía Nam của Italia để đến tham dự một cuộc đua, Enzo và tay lái đồng hành Ugo Sicocci đã mắc kẹt trong tuyết. Enzo đã phải dùng khẩu revolver luôn mang theo bên mình để chống lại bầy sói khi bị chúng bủa vây. Cuối cùng, họ vẫn đến kịp để tham dự cuộc đua.

5. Nguồn gốc của logo “ngựa chồm”

 Francesco Baracca bên chiếc phi cơ có hình chú "ngựa chồm"

Hình ảnh chú ngựa ô tung vó kiêu hãnh gắn liền với nhãn hiệu Ferrari bắt nguồn từ biểu tượng của Count Francesco Baracca, phi công lái chiến đấu cơ nổi tiếng người Italia trong Thế chiến thứ nhất.

Năm 1923, Enzo Ferrari đã gặp mẹ Baracca vì bà muốn ông dùng biểu tượng con ngựa của con trai mình trên những chiếc xe để lấy may. Có thể chú ngựa ô đã mang lại may mắn cho Ferrari nhưng Baracca thì không. Ông đã hi sinh ở tuổi 30 khi chiếc máy bay mang logo hình con ngựa của bị bắn rơi.

6. Chiếc Ferrari đầu tiên

"Con trưởng" Ferrari 125 S

“Anh cả” của gia đình xế hộp Italia là chiếc Ferrari 125 S (125 ám chỉ dung tích xi lanh động cơ còn chữ S là viết tắt của từ Sport – thể thao).

Trước Ferrari 125 S, Enzo cũng từng chế tạo một số chiếc xe khác khi còn làm việc cho Alfa Romeo. Trong số đó, chiếc xe kỳ dị nhất là Alfa Romeo Bimotore ứng dụng đến đến 2 động cơ: một đặt trước, một đặt sau người lái.

7. Tạp chí có giá bán cao nhất

Giá bán ngất ngưởng của những chiếc Ferrari là điều mà ai cũng biết rõ. Tuy nhiên, chẳng có mấy người biết rằng tạp chí của họ cũng đắt giá không kém. Năm 1985, một tạp chí về Ferrari 250 Le Mans những năm 1960 đã được bán với giá 1.070 bảng Anh trong phiên đấu giá của Chritie tại Monaco. Đến nay, vẫn chưa có tờ tạp chí nào trên thế giới phá nổi kỷ lục này.

8. Chiếc Ferrari đắt giá nhất

Chiếc Ferrari 250 Testa Rossa 1957 có giá 9,02 triệu USD

Chiếc Ferrari đắt giá nhất từng được bán là 250 Testa Rossa đời 1957 có biệt danh “Red Head. Trong một phiên đấu giá thời gian gần đây, 250 Testa Rossa đã gắn kèm vơi giá bán 9,02 triệu Euro. Chiếc xe huyền thoại này đã giành 10 chức vô địch quốc tế từ năm 1958 đến 1961 và chỉ được sản xuất với số lượng 22 chiếc.

9. Chiếc Ferrari nhanh nhất

Vận tốc tối đa của chiếc Ferrari 599 GTO là 334,74 km/h

599 GTO là thành viên chạy nhanh nhất trong gia đình Ferrari. Động cơ V12, dung tích 6 lít cung cấp cho chiếc xe công suất 670 mã lực giúp nó tăng tốc từ 0-62 dặm/h trong vòng 3,35 giây và đạt vận tốc tối đa 334,74 km/h.

10. Những chiếc xe triệu đô xấu số

Là món quà tri ân gửi đến người sáng lập công ty nhưng Ferrari Enzo lại khá "xấu số"

Năm 2002, Ferrari đã trình làng chiếc Enzo để vinh danh người sáng lập công ty. Chiếc xe được chế tạo dựa trên những công nghệ ứng dụng cho dòng xe đua F1.

Trong số 400 chiếc Enzo được sản xuất, đã có đến 14 chiếc trị giá cả triệu USD “xấu số” tử nạn.

Sưu tầm

Danh sách các mẫu Ferrari đã xuất xưởng

Danh sách này dành cho các fan sưu tập Hotweels.

Tính tới thời điểm này là 47 mẫu xe Ferrari tất cả...

1 Ferrari 312P (Redline race car) 1970
2 Ferrari 512S, M2 S (Sizzler) 1970
3 Ferrari 512S & 512P (Redline) 1972
4 Race Bait 308 1978
4 Quik Trik (same as Race Bait) 1984
4 Street Beast (same as Race Bait) 1985
4 Hot Wheels (Tattoo Machines only, same as Race Bait) 1993
4 Ferrari 308 GTB (same as Race Bait) 1996
5 Ferrari Testarossa 1987
6 Ferrari F-40 1989
7 Ferrari 250 (Testa Rossa) (convertible race car) 1991
8 Ferrari 348 1991
9 Ferrari 355 1995
10 Ferrari 308 GTS (former Corgi casting) 1996
11 Ferrari 328 GTB (modified Race Bait casting) 1996
12 Ferrari 348 TB (former Corgi casting) 1996
13 Ferrari F50 (convertible) 1996
14 Ferrari Testarossa (former Corgi casting) 1996
15 Ferrari F512M, Testarossa 1998
16 Ferrari 360 Modena 1999
17 Ferrari 456M 1999
18 Ferrari F355 Berlinetta 1999
19 Ferrari F355 Challenge 1999
20 Ferrari F355 Spider 1999
21 Ferrari F50 (coupe) 1999
22 Ferrari 333 SP (open cockpit race car) 2000
23 Ferrari 365 GTB/4 2000
24 Ferrari 550 Maranello 2000
25 Ferrari 156 (old open race car) 2001
26 Ferrari P4, 330 P4 (old race car) 2002
27 Enzo Ferrari 2003
28 Enzo Ferrari Tooned 2004
29 Ferrari Dino 246 GTS, 246 Dino GT 2004
30 Ferrari 360 Modena (Tooned, X-Raycers) 2005
31 Ferrari 575 GTC 2005
32 1962 Ferrari 250 GTO (Showcase 2-car set) 2005
33 2003 Enzo Ferrari (Showcase 2-car set) 2005
34 Ferrari 512M 2006
35 Ferrari F430 Spider 2006
36 Ferrari 250 LM 2007
37 Ferrari 599 GTB, 599 GTB Fiorano 2007
38 Ferrari 288 GTO (1984) 2008
39 Ferrari F430 Challenge 2008
40 Ferrari FXX 2008
41 Ferrari 250 GTO (1962) 2009
42 Ferrari California (convertible) 2009
43 Ferrari 308 GTS (Quattrovalvole) (new casting) 2009
44 Ferrari 365 GTS4 Daytona Spider 2009
45 Ferrari 430 Scuderia 2009
46 Ferrari 612 Scaglietti 2009
47 Ferrari 599XX 2010

Enjoy..!

Logo Ferrari - biểu tượng của sự dũng mãnh

Hầu hết những ai quan tâm đến thế giới xe hơi đều biết đến logo hình chú tuấn mã tung vó của hãng xe thể thao Ferrari, nhưng nguồn gốc xuất xứ của logo thì không hẳn ai cũng rõ.

Logo của Ferrari gồm biểu tượng tuấn mã tung vó (Prancing Horse) trên nền màu vàng tươi và thường có hai chữ cái SF ở dưới. SF là viết tắt của Scuderia Ferrari, tên đội đua lừng danh của hãng. Sau này, có lúc hai chữ SF trên logo của Ferrari được thay thế bằng dòng chữ Ferrari. Viền trên của logo là 3 màu xanh-trắng-đỏ của quốc kỳ Ý.

Cái tên Ferrari và hình ảnh logo của hãng luôn khiến tín đồ 4 bánh liên tưởng tới tốc độ và những chiếc xe thể thao dũng mãnh.

Tuấn mã tung vó là biểu tượng ban đầu được sử dụng bởi bá tước Francesco Baracca, một phi công lái máy bay chiến đấu huyền thoại của Không quân Ý trong Thế chiến thứ 1. Ông hy sinh khi còn rất trẻ.

Vào ngày 17/6/1923, Enzo Ferrari, người sáng lập đội đua Scuderia Ferrari và khai sinh mác xe thể thao danh tiếng Ferrari, đã có cuộc gặp với mẹ của bá tước Baracca, nữ bá tước Paolina, sau khi giành chiến thắng trên đường đua Savio ở Ravenna, Ý.

Nữ bá tước Paolina đã gợi ý Enzo sử dụng biểu tượng ‘Tuấn mã tung vó’ vì cho rằng nó sẽ mang lại may mắn. Tuy nhiên, mãi đến năm 1940, Enzo Ferrari mới bắt đầu sử dụng biểu tượng này, sau đó nó trở thành một phần trong logo nổi tiếng của Ferrari, được dùng cho tới ngày nay.

Khi sử dụng biểu tượng này trên các xe của mình, Enzo Ferrari bổ sung thêm nền màu vàng và hai chữ cái SF để tạo thành logo Ferrari. Enzo Ferrari chọn màu hoàng yến vì đó là màu sắc biểu tượng của thành phố Modena quê hương ông. Riêng với hình tuấn mã tung vó, ông không dùng màu đỏ như nguyên bản mà thay bằng màu đen để tưởng nhớ bá tước Baracca.

Ý nghĩ logo và thành công của Lexus

THÀNH TỰU VỀ MARKETING

Sinh ra từ gia đình Toyota, dưới sự chăm sóc đặc biệt và tuyệt mật bởi 4.000 con người xuất sắc, với cái tên tượng trưng cho tính cách Á Đông: sang trọng mà tao nhã, sau 20 năm, Lexus đã giành được vị trí riêng tại sân chơi của ngành công nghiệp ôtô.

Lexus đã trở thành thương hiệu đầu tiên thành công từ những năm 1990 và nó được nhiều nhà marketing đánh giá như là thương hiệu của thập kỷ không chỉ riêng trong ngành ôtô mà nói chung trong các ngành.

Khi Thương hiệu Toyota đã ăn sâu vào tiềm thức người tiêu dùng là chuyên về dòng xe cho phân khúc trung bình, với điểm mạnh là độ bền. Nếu Toyota sản xuất xe sang trọng sẽ rất khó thay đổi quan niệm này của người tiêu dùng. Do đó tạo nên 1 thương hiệu riêng (Lexus) vẫn trực thuộc tập đoàn mẹ là nước đi khôn ngoan. Nếu để ý thì khi Lexus quảng cáo, họ tránh nhắc tới Toyota và hầu hết trong lốc máy, động cơ của Lexus sẽ là dòng chữ Toyota.

LOGO LEXUS

Tuy là bậc hậu thế, nhưng tất cả những gì thuộc về Lexus đều thể hiện cho sự hoàn hảo. Giữa lúc người ta tưởng rằng nguồn cảm hứng cho một biểu tượng thực sự ý nghĩa đã cạn kiệt thì logo của Lexus xuất hiện. Nó thoả mãn tất cả những tiêu chí thiết kế logo và được hình thành một cách thuần nhất mà không gắn với bất cứ một truyền thuyết hay một câu chuyện lịch sử nào. Vẫn là hình elipse chủ đạo có cảm hứng từ logo của Toyota, biểu tượng Lexus là sự cách điệu của chữ “L” mang phong cách hiện đại.

Đặc điểm đầu tiên mà logo Lexus sở hữu là sự khác biệt. Người ta không thể nói về mình khi bị nhầm lẫn với người khác và dĩ nhiên, logo đó không thể đại diện cho những gì không thuộc về Lexus. Kích thước của hình elipse bao ngoài logo có tỷ lệ trục dài/rộng bằng 1,4, chữ L được cách điệu nghiêng 50 độ với hai nét đậm nhạt gấp đôi nhau, gợi lên cảm giác vững vàng, chắc chắn. Các nhà thiết kế tạo độ nghiêng cho chữ L chủ yếu do nếu viết thẳng sẽ dễ nhầm với biểu tượng của LG và hơn nữa, chẳng có một sự sang trọng tao nhã nào lại không ẩn chứa trong nó những nét mềm mại, thướt tha.

Độ cao chữ L bằng khoảng 75% trục rộng, giữa nét nằm ngang và trục dài cũng có giá trị tương tự, điều đó tạo sự cân đối, hài hoà về tỷ lệ chiếm khoảng không của chữ L so với toàn bộ hình khối. Tỷ lệ 75% bù đắp tính không đối xứng của logo, làm cho người quan sát vẫn có cảm giác về sự cân bằng và bền vững, về yếu tố tĩnh nằm trong yếu tố động.

Đặc điểm thứ hai mà một chiếc logo cần có là nó phải gợi lên cảm xúc, và biểu tượng của Lexus. Toàn bộ logo hiện lên với những đường cong thanh thoát, không có bất cứ một nét góc cạnh chủ yếu nào, nuột nà như những đường gió lướt nhẹ trên thân xe. Nhẹ nhàng, êm ái, thân thiện nhưng tiềm ẩn sức mạnh là cảm giác của không ít người lần đầu tiên nhìn thấy. 

Điểm thứ ba là tính đơn giản. Sự cầu kỳ để tạo nên những nét giản đơn có giá trị hơn nhiều so với những nét phức tạp rối rắm. Không bị những đường ngang dọc, màu sắc làm loá mắt, tất cả logo là những đường cong đồng màu thống nhất. Lấy cảm hừng từ ký tự @ trong công nghệ thông tin, biểu tượng của Lexus bỗng trở nên gần gũi với người tiêu dùng hơn bao giờ hết. Và đó chính là tính thời đại. Không đi quá xa quan điểm của cộng đồng, nhưng cũng không tầm thường hoá, thực sự logo của Lexus là bước thành công đầu tiên của một thương hiệu.

Một logo phải thể hiện được lịch sử của công ty, về đức tin của con người, triết lý sống, giá trị, phong cách của những người thiết kế và sử dụng nó. Phải tạo được niềm tin với khách hàng, công nhân cũng như những nhà đầu tư. Nó là sản phẩm nhưng đứng ngoài những sản phẩm khác về mặt ý nghĩa và giá trị. Với tất cả những tiêu chí ấy, trải qua 20 năm ra đời, logo của Lexus thành công khi đã, đang và sẽ đại diện cho sản những sản phẩm cao cấp của chính nó.

Lịch sử ra đời dòng Lexus

Vào giữa những năm 1980, Chủ tịch tập đoàn Toyota Motor Corporation (Eiji Toyoda) quyết định rằng để tập đoàn có thể phát triển trên toàn thế giới thì cần phải có một sản phẩm chủ chốt. Đó chính là Lexus, một thương hiệu được coi là tiêu chuẩn trong thiết kế, chuyên môn sản xuất và giá trị đồng tiền.

LỊCH SỬ HÌNH THÀNH

Vào giữa những năm 1980, Chủ tịch tập đoàn Toyota Motor Corporation (Eiji Toyoda) quyết định rằng để tập đoàn có thể phát triển trên toàn thế giới thì cần phải có một sản phẩm chủ chốt. Chủ tịch Toyota khi đó, Eiji Toyoda triệu tập một cuộc họp cấp cao và tuyệt mật, bao gồm các nhà quản lý, kỹ sư và những nhà chiến lược để đặt ra một câu hỏi: “Liệu chúng ta có thể sản xuất một chiếc xe đánh bại những mẫu ôtô đang được coi là tốt nhất?”. Câu trả lời được đưa ra và Eiji Toyoda quyết định thực thi dự án mang tên “F1”. Chữ F lấy từ "flagship" (thuật ngữ chỉ con tàu chở đô đốc trong một hạm đội và cũng là để chỉ sản phẩm đứng đầu của một hãng), còn số 1 thể hiện yêu cầu chất lượng cao nhất của một chiếc sedan hạng sang.

Các bậc tiền bối của Eiji Toyota đã đi tiên phong trong cuộc cách mạng công nghiệp. Họ đã thiết kế và xây dựng khung dệt vải tự động tốt nhất thế giới và thay đổi hoàn toàn bộ mặt của ngành công nghiệp dệt may thế giới. Các kỹ năng sản xuất của họ từ đó tới nay vẫn được đánh giá là đi đầu trên thế giới.

Hơn 4 triệu đô đã được đầu tư vào chương trình ban đầu của Lexus. 1500 công nhân đã làm việc trong vòng 6 năm để xây dựng hình ảnh sản phẩm chủ chốt đầu tiên - Limous LS400. Lexus là chữ viết tắt của Luxury Export to the US - thị trường mục tiêu ban đầu của Lexus. Rất nhiều đội ngũ công nhân đã sống tại Calofornia để tìm hiểu phong cách sống tại đây.

Một đội đã dành trọn một năm tìm kiếm một loại gỗ chuẩn hoàn hảo để làm tấm gỗ chắn. Còn đội khác thì được phân công thiết kế hình dáng của phần động cơ. Kỹ thuật hàn laze một thời chỉ là mơ ước nay đã được thực hiện trên Lexus, đảm bảo được độ cứng và bền.

Chương trình thử nghiệm xây dựng trị giá 1,2 tỉ đô đã tái tạo lại con đường lớn nhất thế giới - con đường sỏi đá từ Bỉ, con đường trải dài từ Germany’s Black Forest (rừng đen Đức) và một đường đua F1 đầy bản lĩnh là một trong những yếu tố trong chương trình đó.

Chiếc Lexus LS400 đầu tiên được bán ra tại thị trường Australia với giá 105.000 đô - rẻ hơn 15% so với Jaguar, 40% so với BMW và 80% so với một chiếc S-class Mercedes-Benz. Lexus đã thành công trong việc sản xuất một chiếc xe tốt hơn và rẻ hơn. Kiểu dáng của chiếc xe đã tạo nên một bước đột phá về trên toàn cầu, không chỉ ở giá cả mà cả ở công nghệ sản xuất và thiết kế trở-lại-cội-nguồn của mình.

Kiểu dáng cạnh tranh ngày càng trở nên tốt hơn và rẻ hơn mặc dù điều đó không gắn liền với tỉ lệ giá trị tiền mạnh của Lexus. Năm 1999, chiếc LS400 vẫn có rẻ hơn 70.000 đô so với một chiếc Mercedes-Benz tương đương.

Điều đáng kể là thoả thuận của Eiji Toyota đã được hoàn tất. Hiện nay các loại của Toyota Echo luôn tự hào về bộ khung xe rất an toàn và mức độ chấn động tiếng ồn và kiểm soát va chạm được coi là loại dẫn đầu nhờ vào mẫu của Lexus.

NHỮNG ĐIỀU CÓ THỂ BẠN CHƯA BIẾT VỀ LEXUS

• Hơn 2.300 kỹ sư đã làm việc trong vòng 7 năm để cho ra đời mẫu xe Lexus đầu tiên. Một số kỹ sư sống tại California và miền Nam nước Pháp trong một năm để tìm hiểu rõ hơn về nhu cầu và thị hiếu của khách hàng. 
• Gần 4.000 người được huy động để sản xuất những nguyên mẫu đầu tiên năm 1985. Để đặt tên cho mẫu sản phẩm mang kỳ vọng lớn của mình, Toyota quyết định ghép hai từ “Luxury” và “Elegance” thành cái tên Lexus. Ngoài ra, Lexus còn được ghép từ các chữ cái đầu của cụm từ Luxury Export to US (dòng xe sang trọng xuất khẩu sang Mỹ). Đó là lý do vì sao Lexus có trụ sở đặt tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.
• Số tiền dành cho việc phát triển xe Lexus đầu tiên đã vượt quá 1 tỉ đôla Mỹ (trong những năm 1980). Chiếc LX400 có hơn 100 bằng sáng chế. 
• Các kỹ sư Lexus đã nghiên cứu động cơ máy để nhằm giảm thiểu tiếng ồn. Họ còn thiết kế các thành phần chính để hạn chế tiếng ồn và sự rung ở điểm bắt nguồn chứ không ở việc tăng trọng lượng xe bằng việc thêm nguyên liệu hút âm thanh.  
• Công nghệ trong loại xe LX400 bao gồm thiết bị Optitron, thiết bị này chuyển màu khi ổ khoá điện mở. Công nghệ được áp dụng là sự chiếu sáng giãn nở chân không, nó làm phát sáng những điểm cho trước ở phía sau màn hình. Một thế kỷ đã trôi qua nhưng hệ thống này của Lexus vẫn được coi là tốt nhất trên thế giới. 
• Công nghệ vật liệu và sản xuất của Lexus LS400 đầu tiên gồm có tấm thép giảm độ rung, kỹ thuật hàn laser cho các bản panen và kiểm tra hình ảnh hoàn thành đầu hàn vi phân và bánh răng bằng hồng ngoại. 
• Những bước đột phá công nghệ gần đây là việc điều khiển sự ổn định của phương tiện và van điều chỉnh thời gian thay đổi rất thông minh và đa dạng. 
• Trong vòng 30 năm trở lại đây, Lexus là loại phương tiện gặt hái được nhiều thành công nhất. Thị trường của nó từ những địa điểm ban đầu đã sang tới Mỹ và Trung Đông trong vòng nửa thập kỷ. 
• Lexus đã tạo nên một bước tiến trong ngành công nghiệp xe hơi sang trọng trong cả sản phẩm và dịch vụ. Không có một nhà sản xuất cạnh tranh nào có thể giữ một mẫu sản phẩm trong vòng 10 năm. Các khách hàng mua phương tiện giá trên 100.000 đô được tiếp đãi theo các cách đặc biệt. 
• Tôn chỉ của Lexus là đáp ứng, thoả mãn yêu cầu của khách hàng và tạo cho khách hàng sự ngạc nhiên. Dịch vụ khách hàng đặc biệt của Lexus gồm có việc phục hồi và trả lại xe cho khách hàng và tặng socola cho mỗi khách hàng đó.

2010 Mercedes- Benz SLS AMG hạ màn bí mật

Phiên bản siêu xe sẽ thay thế Mercedes-Benz 300 SL Gullwing từ những năm 50 của thế kỷ trước- 2010 SLS AMG vừa được nhà sản xuất hạ màn tất cả những bí mật trước thềm Frankfurt auto show diễn ra vào đầu tuần sau.

Rất nhiều chi tiết trên xe được thiết kế công phu và tỉ mỉ, đáp ứng sự kỳ vọng của cả những khách hàng khó tính nhất. Nhôm được xem là chất liệu chủ đạo. Những kỹ sư đã uốn thành những đường cong quyến rũ, tinh tế ôm sát khung xe, nhờ đó trọng lượng của SLS chỉ là 1.588 kg.


Dưới nắp ca pô là động cơ 6.2L V8 kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp hoàn toàn mới cho công suất 571 mã lực, mô men xoắn đạt 479 lb-ft. Xe có khả năng tăng tốc từ 0- 100km chỉ trong vòng 3,8 giây. Tốc độ tối đa đạt 315 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của SLS vào khoảng 13lít/100km.

Được biết, hộp số đặt trên xe có 4 chế độ họat động- Controlled Efficiency (chế độ thường), Sport, Sport-Plus, và Manual (số sàn). Trong khi đó, động cơ được đặt tại phía cuối của trục trước, ăn khớp với trục truyền động của xe. Kiểu kết cấu này giúp cân bằng sự phân bố trọng lượng 47/53 giữa thân trước và thân sau – một  tỷ số rất ấn tượng đối với dòng xe hai chỗ mũi dài trang bị động cơ V-8 phía trước.

Phiên bản 2010 SLS AMG sở hữu chiều dài 4.65m, rộng 1.95m, cao 1.25m và chiều dài cơ sở là 2.7m. Bên trong không gian nội thất là sự kết hợp hoàn hảo những tiện nghi sang trọng như hàng ghế bọc da, hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen, hệ thống định vị vệ tinh DVD, chìa khóa thông minh, hệ thống chống trộm, bảng điều khiển trung tâm hiện đại và rất nhiều lựa chọn về màu sắc.

Một số chi tiết khác như trang bị bánh xe hợp kim 19 inch, hệ thống đèn sương mù và đèn LED, kiểu cửa lật cánh chim độc đáo, lưới tản nhiệt được mở rộng… tạo nên những đường nét thể thao khỏe khoắn. Hơn nữa, cột A trên xe được thiết kế dốc hơn, đảm bảo tầm quan sát của người lái không bị giới hạn, tạo cảm giác như hòa mình vào thiên nhiên với những đợt đua tốc độ trên đường phố.

SLS AMG Gullwing là siêu xe đầu tiên của Mercedes-Benz được nghiên cứu sản xuất sau khi hãng xe hạng sang này kết thúc sự hợp tác với McLaren. Mercedes-benz sẽ đưa ra hai model coupe và convertible để khách hàng lựa chọn. Xe chính thức có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm sau với giá bán 177.310 Euro, tương đương 257.232 USD.